Захранваните с батерии промишлени електроинструменти обикновено работят при ниско напрежение (12-60 V), а четковите DC двигатели обикновено са добър икономичен избор, но четките са ограничени от електрически (ток, свързан с въртящия момент) и механични (свързани със скоростта) триене ) факторът ще доведе до износване, така че броят на циклите в експлоатационния живот ще бъде ограничен и експлоатационният живот на двигателя ще бъде проблем.Предимства на полираните DC двигатели: малко термично съпротивление на бобината/корпуса, максимална скорост над 100krpm, напълно адаптивен двигател, изолация с високо напрежение до 2500V, висок въртящ момент.
Индустриалните електроинструменти (IPT) имат много различни експлоатационни характеристики в сравнение с други моторно задвижвани приложения.Типично приложение изисква моторът да извежда въртящ момент през цялото си движение.Приложенията за закрепване, затягане и рязане имат специфични профили на движение и могат да бъдат разделени на два етапа.
Високоскоростен етап: Първо, когато болтът се завинти или режещата челюст или затягащият инструмент се доближат до детайла, има малко съпротивление, в този етап моторът работи с по-висока свободна скорост, което спестява време и увеличава производителността.Фаза с висок въртящ момент: Когато инструментът извършва по-силните фази на затягане, рязане или затягане, количеството на въртящия момент става критично.

Двигателите с висок пиков въртящ момент могат да изпълняват по-широк диапазон от тежки задачи без прегряване и тази циклично променяща се скорост и усукване трябва да се повтарят без прекъсване при взискателни индустриални приложения.Тези приложения изискват различни скорости, въртящи моменти и времена, изискват специално проектирани двигатели, които минимизират загубите за оптимални решения, устройствата работят при ниски напрежения и разполагат с ограничена мощност, което е особено вярно за устройства, захранвани с батерии Основното.
Структурата на DC намотката
В структурата на традиционен двигател (наричан още вътрешен ротор), постоянните магнити са част от ротора и има три статорни намотки, обграждащи ротора, в структурата на външен ротор (или външен ротор), радиалната връзка между намотките и магнитите се обръща и намотките на статора. Центърът на двигателя (движението) се формира, докато постоянните магнити се въртят в окачен ротор, който заобикаля движението.
Конструкцията на двигателя с вътрешен ротор е по-подходяща за ръчни промишлени електроинструменти поради по-ниската инерция, по-лекото тегло и по-малките загуби, а поради по-голямата дължина, по-малкия диаметър и по-ергономичната форма на профила е по-лесна за интегриране в ръчни устройства, Освен това по-ниската инерция на ротора води до по-добър контрол на затягането и затягането.
Загуба на желязо и скорост, загубата на желязо влияе на скоростта, загубата на вихрови токове се увеличава с квадрата на скоростта, дори въртенето при условия на празен ход може да накара двигателя да се нагрее, високоскоростните двигатели изискват специални предпазни конструкции за ограничаване на нагряването на вихрови токове.

BPM36EC3650

в заключение
За да се осигури най-доброто решение за максимизиране на вертикалната магнитна сила, по-къса дължина на ротора, което води до по-ниска инерция на ротора и загуби на желязо, оптимизиране на скоростта и въртящия момент в компактен пакет, увеличаване на скоростта, загубите на желязо нарастват по-бързо, отколкото загубите на мед са по-бързи, така че дизайнът на намотките трябва да бъдат фино настроени за всеки работен цикъл, за да се оптимизират загубите.