36V 48V двигатели на главината

При практическото приложение на честотния преобразувател от време на време ще се появят някои неочаквани проблеми, най-вече защото потребителите на двигатели не знаят много за съвпадащата връзка между честотния преобразувател и двигателя, особено в някои сравнително специални двигателни приложения, подобни проблеми са по-концентрирани .
(1) Когато инверторът се използва за управление на двигателя със смяна на полюсите, трябва да се обърне специално внимание на съответствието на капацитета на инвертора, така че да се гарантира, че номиналният ток на двигателя при различни номера на полюсите не е по-висок от номиналния изходен ток, разрешен от инвертора, т.е. номиналният ток на инвертора не може да бъде по-нисък от номиналния двигател на максималната предавка на двигателя;В допълнение, преобразуването на броя на полюсите на двигателя трябва да се извърши, когато двигателят спре да работи, за да се предотврати неправилното функциониране на защитата от пренапрежение или свръхток.
(2) Честотният преобразувател, използван за управление на високоскоростни двигатели, тъй като въртящият момент на високоскоростните двигатели е относително малък и по-високите хармоници ще увеличат текущата стойност.Следователно, когато избирате честотен преобразувател, капацитетът на честотния преобразувател трябва да бъде по-голям от този на обикновен двигател.
(3) Когато взривозащитеният двигател съвпада с честотния преобразувател, той трябва да съответства на взривозащитения честотен преобразувател според действителното търсене, в противен случай трябва да се постави на безопасно място.
(4) Когато честотният преобразувател се използва за управление на двигател с навит ротор, той е подобен на управлението на високоскоростен двигател.Тъй като импедансът на намотката на този вид двигател е сравнително малък, той също трябва да съответства на честотния преобразувател с относително голям капацитет;Освен това, поради особеностите на навития ротор, скоростта след преобразуване на честотата трябва да съответства на механичния толеранс на ротора на двигателя.
(5) Когато инверторът се използва за управление на двигателя на потопяемата помпа, номиналният ток на този вид двигател е по-голям от този на обикновения двигател.Следователно, когато избирате инвертора, е необходимо да се гарантира, че номиналният ток, разрешен от инвертора, е по-голям от този на двигателя и е невъзможно просто да изберете типа според обикновения двигател.
(6) За условия на работа на двигателя с променливи натоварвания, като компресори и вибратори, такива двигатели обикновено имат изисквания за сервизен коефициент, т.е. натоварването и токът на двигателя са по-големи от пиковата стойност на стандартната мощност.Когато избирате честотен преобразувател, съвпадението между неговия номинален изходен ток и пиковия ток трябва да бъде изцяло взето предвид, за да се предотврати неправилното функциониране на защитните действия по време на работа.
(7) Когато инверторът управлява синхронния двигател, тъй като мощността на синхронния двигател е регулируема, капацитетът на синхронния двигател може да бъде по-малък от този на управляващия честотен двигател, който обикновено се намалява с 10% до 20%.
В допълнение към горното съдържание може да има двигатели с други приложения и характеристики.Когато избираме честотен преобразувател, трябва напълно да вземем предвид характеристиките на двигателя и работните условия и да определим параметрите на преобразуване на честотата и приложимостта след цялостна оценка.