Има две основни причини:
1. Основно от гледна точка на ротора: когато асинхронният двигател е в спряно състояние, от електромагнитна гледна точка, точно като трансформатора, статорната намотка на двигателя, свързана към страната на захранването, е еквивалентна на първичната намотка на трансформатор, а намотката на ротора в затворена верига е еквивалентна на вторичната намотка на трансформатора, която е съединена накъсо.Няма електрическа връзка между намотката на статора и намотката на ротора, а само магнитна връзка.Магнитният поток образува затворен контур през статора, въздушната междина и сърцевината на ротора.Когато роторът е включен поради инерция, въртящото се магнитно поле прерязва намотката на ротора при максимална скорост на рязане (синхронна скорост), което кара намотката на ротора да индуцира възможно най-високата електродвижеща сила.Следователно в проводника на ротора протича голям ток, който генерира магнитна енергия, за да компенсира магнитното поле на статора, точно както вторичният магнитен поток на трансформатора ще компенсира първичния магнитен поток.
За да поддържа оригиналния магнитен поток, който е подходящ за захранващото напрежение в този момент, статорът автоматично увеличава тока.По това време токът на ротора е много голям, така че токът на статора също се увеличава значително, дори до 4~7 пъти от номиналния ток, което е причината за големия стартов ток.
Тъй като скоростта на двигателя се увеличава, скоростта, с която магнитното поле на статора пресича проводника на ротора, намалява, индуцираната електродвижеща сила в проводника на ротора намалява и токът в проводника на ротора също намалява.Следователно, частта от тока на статора, използвана за противодействие на влиянието на магнитния поток, генериран от тока на ротора, също намалява, така че токът на статора се променя от голям към малък, докато стане нормален.
2. Основно от гледна точка на статора: Съгласно закона на Ом, когато напреженията са равни, колкото по-малка е стойността на импеданса, толкова по-голям е токът.В момента на стартиране на двигателя, импедансът в токовия контур е само съпротивлението на намотката на статора, която обикновено е направена от меден проводник, така че стойността на съпротивлението е много малка, в противен случай токът ще бъде много голям.
По време на процеса на стартиране, поради ефекта на магнитната индукция, стойността на реактивното съпротивление в контура постепенно се увеличава, така че стойността на тока естествено намалява бавно, докато стане стабилна.
Време на публикуване: 28 октомври 2022 г