8 инча 10 инча 11 инча 12 инча 36V 48V двигатели на главината
Обикновено токът, необходим на двигателя при стартиране, е много по-голям от номиналния ток, който е около 6 пъти над номиналния ток.При такъв ток двигателят ще понесе по-голям удар, отколкото когато работи нормално.Такова въздействие ще увеличи загубите на двигателя, ще намали живота на двигателя и дори ще причини повреда на други части вътре в машината, когато токът е твърде голям.При такива обстоятелства хората започват да обръщат внимание на изследванията на мекия старт на двигателя, надявайки се да накарат двигателя да стартира гладко и гладко чрез свързани технологии.
1, принципът на мек старт на двигателя
В предшестващото състояние на техниката изследването на мекия старт на двигателя е главно за контролиране на старта на трифазен AC асинхронен двигател, а мекият старт на двигателя се реализира чрез използване на трифазен AC асинхронен двигател, който осигурява защита за стартиране и спиране на двигателя.Тази технология е широко използвана в промишлеността.В промишлеността тази технология е използвана за замяна на традиционното Y/△ стартиране и са постигнати добри резултати.
Три обратен паралелен тиристор (SCR) може да регулира напрежението на софтстартера и е регулатор на напрежението на софтстартера.Когато триобратно паралелният тиристор е свързан към веригата, той играе свързваща роля между захранването и статора на двигателя.Когато се щракне за стартиране, напрежението вътре в тиристора постепенно ще се повиши и двигателят бавно ще се ускори под действието на напрежението.Когато скоростта на работа достигне необходимата скорост, тиристорът ще бъде напълно включен.По това време напрежението на щракване е същото като номиналното напрежение, което не само може да се реализира. При такива обстоятелства двигателят работи нормално под защитата на тиристора, което кара двигателя да понася по-малко удари и загуби, като по този начин значително удължава експлоатационния живот на двигателя и поддържане на двигателя в добро работно състояние.

2. Технология за плавен старт на асинхронен двигател
2.1, тиристорно регулиране на променливо напрежение плавен старт
Плавният старт на тиристора, регулиращ променливотоковото напрежение, основно променя режима на свързване на тиристора, променяйки традиционния режим на свързване в свързване към три намотки, като по този начин се осъществява захранването на тиристора паралелно.Тиристорният софтстартер има силна регулируемост, така че потребителите могат да направят подходящи настройки на двигателя според различните си нужди и да направят стартовия режим на двигателя по-подходящ за собствените си нужди чрез съответните промени.

2.2.Принцип на настройка на трифазен софтстартер с регулиране на променливотоково напрежение
Трифазният софтстартер с регулиране на променливотоковото напрежение използва напълно характеристичната крива на променливотоковото напрежение за стартиране на двигателя.Идеята за използване на характеристичната крива на променливотоковото напрежение за реализиране на плавен старт на двигателя по този начин е основната идея на софтстартера на двигателя.Той използва главно три двойки тиристори вътре в двигателя, за да свърже двигателя последователно и променя времето за отваряне чрез контролиране на импулса на задействане и ъгъла на задействане.В този случай входният терминал на двигателя може да поддържа достатъчно напрежение, за да контролира стартирането на двигателя.Когато двигателят се стартира, напрежението ще стане номиналното напрежение, след което трите байпасни контактора ще бъдат комбинирани и двигателят може да бъде свързан към мрежата.
3. Предимства на мекия старт пред традиционния старт
„Плавният старт“ може не само значително да намали въздействието при стартиране на самата трансмисионна система и да удължи експлоатационния живот на ключовите компоненти, но също така значително да съкрати времето на въздействие на стартовия ток на двигателя, да намали термичното натоварване на двигателя и влиянието към електрическата мрежа, като по този начин спестява електроенергия и удължава експлоатационния живот на двигателя.В допълнение, чрез използване на технологията "мек старт", двигателят с по-малък капацитет може да бъде избран при избора на двигател, като по този начин се намаляват ненужните инвестиции в оборудване.Стартирането със звезда зависи от промяната на окабеляването на намотката на двигателя, като по този начин се променя напрежението при стартиране.Напрежението при стартиране се намалява, което прави стартовия ток по-малък и въздействието върху шината при стартиране се намалява, така че спадът на напрежението на шината при стартиране е в рамките на допустимия диапазон (изисква се спадът на напрежението на шината не трябва да надвишава 10% от номиналното напрежение).Стартирането с автоматична декомпресия може също да намали тока при стартиране, което се постига чрез промяна на напрежението на автотрансформатора.
Например, изискванията за електрическата мрежа при стартиране на 4 групи от 36 киловата.Нормалният работен ток на 36 kW двигател е около 70A, а постоянният стартов ток е около 5 пъти по-голям от нормалния ток, т.е. токът, необходим за едновременно стартиране на четири групи от 36 kW двигатели, е 1400A；;Изискването за стартиране със звезда за електрическа мрежа е 2-3 пъти над нормалния ток и 560-840A ток на електрическата мрежа, но това ще има голямо влияние върху напрежението при стартиране, което е еквивалентно на около 3 пъти нормално напрежение.Изискването за плавен старт за електрическата мрежа също е 2-3 пъти над нормалния ток, тоест 560-840A.Въпреки това, влиянието на мекия старт върху напрежението е около 10%, което по принцип няма да окаже голямо влияние.