Общо преработване

процес 1: Процес на възстановяване Според проучването различните компании използват различни методи за рециклиране на двигатели.Например Wannan Electric Motor предоставя различни оферти за всеки рециклиран двигател.Обикновено опитни инженери отиват директно на мястото за рециклиране, за да определят двигателя според експлоатационния живот на двигателя, степента на износване, степента на повреда и кои части трябва да бъдат заменени.Дали отговаря на изискванията за повторно производство и след това дава оферта за рециклиране.Например в Dongguan, Guangdong, моторът се рециклира според мощността на двигателя и цената за рециклиране на мотора с различни номера на полюсите също е различна.Колкото по-голям е броят на стълбовете, толкова по-висока е цената.

2 Демонтаж и проста визуална проверка Моторът се разглобява с професионално оборудване, като първо се извършва проста визуална проверка.Основната цел е да се определи дали двигателят има възможност за повторно производство и просто да се прецени кои части трябва да бъдат сменени, кои могат да бъдат ремонтирани и кои не е необходимо да бъдат повторно произведени.Изчакайте.Основните компоненти на проста визуална проверка включват корпус и краен капак, вентилатор и капак, въртящ се вал и др.

3 Откриване Извършете подробно откриване на частите на двигателя и откривайте различни параметри на двигателя, така че да осигурите основа за формулиране на план за повторно производство.Различните параметри включват височина на центъра на двигателя, външен диаметър на желязното ядро, размер на рамката, код на фланеца, дължина на рамката, дължина на желязното ядро, мощност, скорост или серия, средно напрежение, среден ток, активна мощност, реактивна мощност, привидна мощност, фактор на мощността, статор загуба на мед, загуба на алуминий на ротора, допълнителна загуба, повишаване на температурата и др.

4. В процеса на формулиране на план за повторно производство и повторно производство на двигателя за ефективно повторно производство ще има целенасочени мерки за различни части според резултатите от проверката, но като цяло част от статора и ротора трябва да бъдат заменени, рамката ( краен капак) ) и т.н. обикновено са запазени за употреба и се използват всички нови компоненти като лагери, вентилатори, капаци и съединителни кутии (новоподменените вентилатори и капаци са с нов дизайн, които са енергоспестяващи и ефективни).

1. За частта на статора статорната бобина се втвърдява в едно цяло чрез потапяне на изолационната боя и ядрото на статора, което обикновено е трудно за разглобяване.При предишния ремонт на двигателя методът на изгаряне на бобината беше използван за отстраняване на изолационната боя, което разруши качеството на сърцевината и причини голямо замърсяване на околната среда.(За повторно производство се използва специален машинен инструмент за рязане на краищата на намотките, който не е разрушителен и не замърсява; след рязане на краищата на намотките се използва хидравлично оборудване за изтласкване на сърцевината на статора с бобини. След като сърцевината се нагрее , намотките на статора се издърпват; намотките се навиват отново съгласно новата схема. ;След като сърцевината на статора е почистена, извършете тест за офлайн окабеляване и издържано напрежение.След като преминете теста, влезте в резервоара за потапяне на VPI за потапяне и след това влезте във фурната да изсъхне след потапяне.

2. За частта на ротора, поради намесата между сърцевината на ротора и въртящия се вал, за да не се повредят валът и желязното ядро, оборудването за нагряване на вихрови токове с междинна честота се използва при повторното производство за нагряване на повърхността на ротора на двигателя.Според различните коефициенти на топлинно разширение на вала и желязното ядро ​​на ротора, валът и желязното ядро ​​на ротора са разделени;след като въртящият се вал е обработен, междинночестотният вихровотоков нагревател се използва за нагряване. Желязната сърцевина на ротора се пресова в новия вал;след като роторът е натиснат, тестът за динамичен баланс се извършва на машината за динамично балансиране и нагревателят на лагера се използва за загряване на новия лагер и монтирането му на ротора.

3. За основата на машината и крайния капак, след като основата на машината и крайният капак преминат проверката, използвайте пясъкоструйно оборудване, за да почистите повърхността и да я използвате повторно.4. За вентилатора и аспиратора оригиналните части се бракуват и се заменят с високоефективни вентилатори и аспиратори.5. За съединителната кутия капакът на съединителната кутия и съединителната платка се бракуват и се заменят с нови.След като седалката на съединителната кутия бъде почистена и използвана повторно, съединителната кутия се сглобява отново.6 След сглобяване, тестване, доставка на статора, ротора, рамката, крайния капак, вентилатора, капака и съединителната кутия, общият монтаж е завършен съгласно новия метод за производство на мотор.И извършете фабричния тест.