От гледна точка на употреба, разликата между двигателите с високо и ниско напрежение е разликата в номиналното напрежение между двете, но за производствения процес разликата между двете все още е много голяма.

Поради разликата в номиналното напрежение на двигателя се определя разликата в хлабината и пътя на пълзене между частите на двигателя с високо напрежение и частите на двигателя с ниско напрежение.По отношение на изискванията в това отношение, GB/T14711 има специфични глави, които да направят разпоредби.Около това изискване дизайнът на двата типа части на двигателя трябва да има съществени разлики в някои свързани връзки, като частта на съединителната кутия на двигателя, съединителната кутия на двигателя с високо напрежение е очевидно по-голяма.

По отношение на избора на материал, електромагнитните проводници, изолационните материали и оловните проводници, използвани за двигатели с високо напрежение, са много различни от съответните материали на продуктите с ниско напрежение.Повечето от статорите на високоволтови двигатели използват дебело изолирани електромагнитни плоски проводници, които трябва да бъдат поставени от външната страна на всяка бобина.При многослоен изолационен материал от слюда, колкото по-високо е номиналното напрежение на двигателя, толкова повече слоеве материал от слюда трябва да се добавят;за да се предотврати увреждането на намотката, причинено от проблема с короната по време на работа на високоволтовия двигател, в допълнение към необходимите мерки за избягване на дизайна, също За да добавите боя против корона на короната или съпротивителна лента между намотката и желязото ядрото на двигателя.По отношение на оловния проводник, диаметърът на проводника на оловния проводник на високоволтовия двигател е относително малък, но изолационната обвивка на оловния проводник е много дебела.Освен това, за да се осигурят относителните изисквания за изолация на двигателя с високо напрежение и свързаните с него компоненти, ще се използва изолиращо предно стъкло в частта на намотката на статора, а предното стъкло също ще играе ролята на вятърен водач.

Изисквания за манипулиране на изолация за носещи системи.В сравнение с двигателите с ниско напрежение, двигателите с високо напрежение ще генерират значителен ток на вала.За да се предотвратят проблеми с тока на вала, лагерната система на двигатели с високо напрежение трябва да вземе необходимите предпазни мерки.Според специфични условия, като размер на двигателя и условия на работа, понякога се използват изолационни въглеродни четки.Мерки за байпас, а понякога и използването на изолиращи крайни капачки, изолационни лагерни втулки, изолационни лагери, изолационни шийки и други мерки за прекъсване на веригата.

Горните са основните разлики между двигатели с високо и ниско напрежение на ниво производство.Следователно производството на двигатели с високо напрежение и двигатели с ниско напрежение са две относително независими системи и ключовите контролни точки на двата процеса на производство на мотори са различни.