Популярен степер Nema 17 със затворен контур с нови приклади
Всички видове механични вибрации, произвеждани от двигателя по време на работа, ще износят и корозират изолацията на бобината, най-важната от които е електромагнитната вибрация, която засяга изолацията на намотката и прореза в края на двигателя.Ако качеството на пресоване на сърцевината на статора не е добро и процесът на свързване на края на намотката не е добър, намотката ще се плъзне в слота, а уплътнението на междинния слой и уплътнението на елемента за измерване на температурата ще се движат напред-назад между горната и долната намотки , което ще износи горната и долната намотки и ще повреди изолацията на намотката.Нещо повече, ако бобината работи, токът, преминаващ през жицата, ще генерира два пъти сила на електромагнитна вибрация, което не само ще накара бобината да вибрира с дистанционния блок в края на желязното ядро ​​и намотката, но също така ще причини вибрации при триене между проводника и изолацията, между навивките и нишките на проводника, което води до разхлабени навивки и нишки, късо съединение, прекъсване на връзката и други проблеми.В същото време възниква допълнителна загуба в частта на късо съединение, което води до рязко повишаване на локалната температура на намотката, намаляване на якостта на изолацията и възникване на повреда на изолацията.Следователно електромагнитните вибрации са основната причина за повреда на изолацията на бобината.
Съставът на изолационните материали, ламинираните сърцевини, намотките и други части, използвани в двигателя, усложняват неговата структурна твърдост и условията на топлинно разширение и студено свиване по време на работа, което е една от причините за вибрациите на двигателя.Дисбалансът на ротора, електромагнитната сила в двигателя, торсионното въздействие на двигателя след влачене на товара и въздействието на електрическата мрежа ще доведат до вибрации на двигателя.
Вибрацията на двигателя е вредна, например ще огъне и счупи ротора на двигателя;Разхлабете магнитния полюс на ротора на двигателя, което води до триене на статора на двигателя и ротора и повреда при почистване на отвора;До известна степен това ще ускори износването на лагерите на двигателя и ще съкрати значително нормалния живот на лагерите;Краищата на намотките на двигателя се разхлабват, което води до триене между крайните намотки, намаляване на съпротивлението на изолацията, скъсяване на живота на изолацията и дори разрушаване на изолацията в тежки случаи.
Основните части, които влияят на вибрациите на двигателя, включват сърцевина на статора на двигателя, намотка на статора, основа на двигателя, ротор и лагер.Вибрацията на сърцевината на статора се причинява главно от електромагнитна сила, която създава елипсовидни, триъгълни, четириъгълни и други режими на вибрация.Когато променливо магнитно поле преминава през ламинираната сърцевина на статора, то ще предизвика аксиална вибрация.Ако сърцевината не е притисната плътно, сърцевината ще произведе силна вибрация, която дори може да доведе до счупване на зъбите.За да се предотврати този вид вибрации, сърцевината на статора обикновено приема притискаща плоча и структура на компресия на винта, но в същото време трябва да се обърне внимание, за да се предотврати повредата, причинена от прекомерното локално налягане на сърцевината.
По време на работа на двигателя намотката на статора често се влияе от действащата сила на тока и потока на утечка в намотката, магнитното издърпване на ротора, топлинното разширение и силата на свиване на намотката и т.н., което причинява системна честота или двучестотна вибрация на намотката.Когато проектирате двигател, особено си струва да вземете предвид вибрациите на слота и горната част на намотката на статора, причинени от електромагнитна сила.За да се предотвратят тези два вида вибрации, често е необходимо да се вземат мерки като закрепващата структура на жлебовата греда и аксиалната твърда скоба в края.