Първо, степента на натоварване на двигателя е ниска.Поради неправилен избор на двигателя, прекомерен излишък или промени в производствения процес, действителното работно натоварване на двигателя е много по-малко от номиналното натоварване и двигателят, който представлява около 30% до 40% от инсталирания капацитет, работи при номинално натоварване от 30% до 50%.Ефективността е твърде ниска.

Второ, напрежението на захранването е асиметрично или напрежението е твърде ниско.Поради дисбаланса на еднофазния товар на трифазната четирипроводна захранваща система с ниско напрежение, трифазното напрежение на двигателя е асиметрично и двигателят генерира въртящ момент с отрицателна последователност.Загуби при работа на големи двигатели.В допълнение напрежението на мрежата е ниско за дълго време, което прави тока на двигателя при нормална работа твърде голям, така че загубата се увеличава.Колкото по-голяма е асиметрията на трифазното напрежение, толкова по-ниско е напрежението, толкова по-голяма е загубата.

Третото е, че старите и стари (остарели) двигатели все още се използват.Тези двигатели използват изолация от клас Е, обемисти са, имат лошо стартиране и са неефективни.Въпреки че е претърпял години ремонт, той все още се използва на много места.

Четвърто, лошо управление на поддръжката.Някои единици не поддържат двигателите и оборудването според изискванията и им позволяват да работят дълго време, което кара загубите да продължават да се увеличават.

Следователно, с оглед на тези показатели за потребление на енергия, струва си да проучите коя схема за пестене на енергия да изберете.

Има приблизително седем вида енергоспестяващи решения за двигатели:

1. Изберете енергоспестяващ двигател

В сравнение с обикновените двигатели, високоефективният двигател оптимизира цялостния дизайн, избира висококачествени медни намотки и силициеви стоманени листове, намалява различните загуби, намалява загубите с 20%~30% и подобрява ефективността с 2%~7%;период на изплащане Обикновено 1-2 години, някои месеци.За сравнение, високоефективният двигател е с 0,413% по-ефективен от двигателя от серия J02.Ето защо е наложителна замяната на старите електродвигатели с високоефективни електродвигатели.

2. Подходящ избор на мощност на двигателя за постигане на енергоспестяване

Държавата е направила следните разпоредби за трите работни области на трифазни асинхронни двигатели: икономическата работна зона е между 70% и 100% от скоростта на натоварване;общата работна зона е между 40% и 70% от скоростта на натоварване;степента на натоварване е 40% Следните са неикономични работни зони.Неправилният избор на мощност на двигателя несъмнено ще доведе до загуба на електроенергия.Следователно използването на подходящ двигател за подобряване на фактора на мощността и скоростта на натоварване може да намали загубата на мощност и да спести енергия.

3. Използвайте магнитен клин вместо оригиналния клин

4. Приемете устройство за автоматично преобразуване Y/△

За да се реши загубата на електрическа енергия, когато оборудването е леко натоварено, при предпоставката да не се сменя двигателят, може да се използва устройство за автоматично преобразуване Y/△ за постигане на целта за пестене на електроенергия.Тъй като в трифазната променливотокова електрическа мрежа напрежението, получено от различното свързване на товара, е различно, така че енергията, погълната от електрическата мрежа, също е различна.

5. Компенсация на реактивната мощност на фактора на мощността на двигателя

Подобряването на фактора на мощността и намаляването на загубата на мощност са основните цели на компенсацията на реактивната мощност.Факторът на мощността е равен на отношението на активната мощност към привидната мощност.Обикновено ниският фактор на мощността ще причини прекомерен ток.За даден товар, когато захранващото напрежение е постоянно, колкото по-нисък е факторът на мощността, толкова по-голям е токът.Следователно факторът на мощността е възможно най-висок, за да се пести електрическа енергия.

6. Регулиране на скоростта на преобразуване на честотата

7. Регулиране на скоростта на течността на намотката на двигателя

Джесика