По-често факторите, които причиняват вибрации на двигателя, са цялостен проблем.Изключвайки влиянието на външни фактори, системата за смазване на лагерите, структурата на ротора и системата за балансиране, здравината на структурните части и електромагнитният баланс в процеса на производство на двигателя са ключът към контрола на вибрациите.Осигуряването на ниски вибрации на произвеждания двигател е важно условие за качествената конкуренция на двигателя в бъдеще.

1. Причини за системата за смазване

Доброто смазване е необходима гаранция за работата на двигателя.По време на производството и използването на двигателя трябва да се гарантира, че степента, качеството и чистотата на греста (масло) отговарят на изискванията, в противен случай това ще доведе до вибриране на двигателя и ще има сериозно въздействие върху живота на двигателя.

За двигател с лагерна накладка, ако хлабината на лагерната накладка е твърде голяма, масленият филм не може да бъде установен.Хлабината на подложката на лагера трябва да се регулира на правилната стойност.При двигател, който не се използва дълго време, проверете дали качеството на маслото отговаря на стандарта и дали има липса на масло, преди да го пуснете в експлоатация.За двигател с принудително смазване проверете дали системата на масления кръг е блокирана, дали температурата на маслото е подходяща и дали обемът на циркулиращото масло отговаря на изискванията преди стартиране.Двигателят трябва да се стартира, след като тестът е нормален.

2. Механична повреда

●Поради дълготрайно износване, хлабината на лагерите е твърде голяма по време на работа на двигателя.Резервната грес трябва да се добавя периодично и новите лагери трябва да се сменят, ако е необходимо.

Роторът е небалансиран;този вид проблем е рядък и проблемът с динамичния баланс е решен, когато двигателят напусне фабриката.Въпреки това, ако има проблеми като разхлабване или падане на фиксирания баланс по време на процеса на динамично балансиране на ротора, ще има очевидна вибрация.Това ще причини повреда на плъзгача и намотките.

●Валът е деформиран.Този проблем е по-често срещан при ротори с къси железни сърцевини, големи диаметри, много дълги валове и високи скорости на въртене.Това също е проблем, който процесът на проектиране трябва да се опита да избегне.

●Желязното ядро ​​е деформирано или пресовано.Този проблем обикновено може да се открие при фабричния тест на мотора.В повечето случаи двигателят показва звук от триене, подобен на звука от изолационна хартия по време на работа, което се дължи главно на разхлабеното подреждане на желязната сърцевина и лошия ефект на потапяне.

● Вентилаторът е небалансиран.Теоретично, докато самият вентилатор няма дефекти, няма да има твърде много проблеми, но ако вентилаторът не е статично балансиран и моторът не е бил подложен на последния тест за проверка на вибрациите, когато напусне фабриката, има може да има проблеми, когато двигателят работи;друга Ситуацията е, че когато двигателят работи, вентилаторът е деформиран и небалансиран поради други причини, като например нагряване на двигателя.Или чужди предмети са попаднали между вентилатора и капака или крайния капак.

●Въздушната междина между статора и ротора е неравна.Когато неравномерността на въздушната междина между статора и ротора на двигателя надвиши стандарта, поради действието на едностранното магнитно издърпване, двигателят ще вибрира в същото време, когато двигателят има сериозен нискочестотен електромагнитен звук.

● Вибрация, причинена от триене.Когато двигателят стартира или спре, възниква триене между въртящата се част и неподвижната част, което също кара двигателя да вибрира.Особено когато двигателят не е добре защитен и чужди тела навлизат във вътрешната кухина на двигателя, ситуацията ще бъде по-сериозна

3. Електромагнитна повреда

В допълнение към механичните проблеми и проблемите със системата за смазване, електромагнитните проблеми също могат да причинят вибрации в двигателя.

●Трифазното напрежение на захранването е небалансирано.Стандартът на двигателя предвижда, че общото колебание на напрежението не трябва да надвишава -5%~+10%, а дисбалансът на трифазното напрежение не трябва да надвишава 5%.Ако дисбалансът на трифазното напрежение надвишава 5%, опитайте се да отстраните дисбаланса.За различните двигатели чувствителността към напрежение е различна.

●Трифазният двигател работи без фаза.Проблеми като електропроводи, контролно оборудване и клемно окабеляване в съединителната кутия на двигателя са прекъснати поради лошо затягане, което ще доведе до небалансиране на входното напрежение на двигателя и ще причини различни степени на проблеми с вибрациите.

● Проблем с неравномерен трифазен ток.Когато двигателят има проблеми като неравномерно входно напрежение, късо съединение между навивките на намотката на статора, грешно свързване на първия и последния край на намотката, неравен брой навивки на намотката на статора, неправилно окабеляване на някои намотки на намотката на статора , и т.н., двигателят ще вибрира очевидно и ще бъде придружено от сериозно затъпяване.Звук, някои двигатели ще се въртят на място след включване.

●Импедансът на трифазната намотка е неравномерен.Този вид проблем принадлежи към проблема с ротора на двигателя, включително сериозни тънки ленти и счупени ленти на лятия алуминиев ротор, лошо заваряване на навития ротор и счупени намотки.

● Типични проблеми между завоите, между фазите и земята.Това е неизбежна електрическа повреда на намотката по време на работа на двигателя, което е фатален проблем за двигателя.Когато моторът вибрира, това ще бъде придружено от сериозен шум и изгаряне.

4. Проблеми с връзката, предаването и инсталирането

Когато здравината на основата на инсталацията на двигателя е ниска, повърхността на основата на инсталацията е наклонена и неравна, закрепването е нестабилно или анкерните винтове са разхлабени, моторът ще вибрира и дори ще доведе до счупване на краката на двигателя.

Предаването на двигателя и оборудването се задвижва от ролка или съединител.Когато шайбата е ексцентрична, съединителят е неправилно сглобен или разхлабен, това ще доведе до вибрации на двигателя в различна степен.